ぐるめぶんか

豊かな森林資源を持つ日本では、古くから各地で木工家具が作られてきました。西洋の様式を取り入れつつも、日本独自の技術と感性で発展を遂げた日本の家具産地を巡る旅。この記事では、特に広島のマルニ木工と岐阜の飛騨産業を取り上げ、その卓越した手仕事の技と革新の歴史に深く迫ります。

手作業の精緻さと機械による効率化が見事に融合した、広島のマルニ木工の家具作りは特筆すべきものです。2023年のG7広島サミットで採用された「HIROSHIMA」アームチェアは、同社の象徴的な製品となりました。デザイナーの深澤直人氏が2008年に発表したこの椅子の命名には、「広島という地で生まれた椅子だからこそ、『HIROSHIMA』が良い。世界中の多くの人々が記憶し、決して忘れることのない名前だから」という深い思いが込められています。

マルニ木工の創業は1928年。創業初期の家具は、現在の洗練されたスタイルとは異なるものでした。同社の特長は、木材を彫刻のように三次元曲線に削り出す高度な技術にあります。18世紀ヨーロッパで流行した猫脚や曲線美が際立つ家具を生産し、第二次世界大戦後の復興期には、日本の家庭に憧れと希望をもたらしました。当時の日本の生活空間を豊かにしたいという、創業者である山中忠氏と山中武夫氏の熱い願いが背景にありました。

複雑な曲線を持つ西洋の伝統家具は、多くの職人の手仕事に依存するため、製造に時間とコストがかかり、高価になる傾向がありました。そこで、一般の人々にも手頃な価格で高品質な家具を安定して供給するため、創業者たちはドイツで切削機械を研究し、改良を重ねました。これにより、職人の熟練した技術と機械による効率的な大量生産が実現したのです。この「工芸の工業化」というコンセプトは、1960年代に発表され大ヒットした「Tradition」シリーズに結実しました。深澤氏は、マルニ木工の強みである「手仕事の機械化」と「自由な三次元加工」が「HIROSHIMA」の開発につながったと述べています。これは広島の地域性とも深く関連しています。古くから宮島のしゃもじに代表される木工芸が盛んな一方で、造船業のような産業的ものづくりの技術も集積する広島という地で、マルニ木工の「工芸の工業化」という発想が生まれたのは必然だったと言えるでしょう。

日本各地で育まれてきた木工家具の歴史は、単なる製品の進化に留まりません。それは、職人の技と先端技術が融合し、時代のニーズに応えながら新たな価値を創造してきた物語です。マルニ木工の事例は、伝統的な美意識と革新的なアプローチが、いかにして現代の生活空間に息づく名作家具を生み出してきたかを示しています。

多くの自動車愛好家が憧れる「レストモッド」は、古い車両に現代の技術と性能を融合させるカスタム手法です。この分野で特に注目を集めるのが、「ギュンターワークス」というブランド。クラシックポルシェ964を基盤とする「シンガー」と並び称されるギュンターワークスが、遂に日本の市場に登場しました。彼らの特徴は、1993年から1998年に製造された、空冷エンジンを搭載した最後のポルシェ911である「993型」に特化している点です。

ギュンターワークスは、かつてBMW M部門やアウディRS、ランボルギーニといった高性能車のパーツ製造で名を馳せた経験を持ちます。2017年にカリフォルニア州で設立されて以来、彼らは993型のポルシェ911をベースにしたレストモッドに専念してきました。そのプロセスでは、軽量かつ高剛性のカーボンファイバーを駆使して車体の大部分を再構築し、エンジンも徹底的にチューニングします。さらに、顧客の細かい要望に応じた内装のカスタマイズも手掛けており、まさにオーダーメイドの逸品を創り出しています。

2026年4月に来日したギュンターワークスのピーター・ナムCEOは、なぜ993型にこだわるのかという問いに対し、「最も完成度の高い911だと考えているからです」と語りました。そのコンパクトなサイズも魅力の一つであり、卓越したドライビング体験を提供する点で、スポーツカー愛好家から強い支持を得ています。ナムCEOは、ポルシェ911の本来の良さがレースを前提とした開発にあると述べ、適切なチューニングを施すことで、旧モデルであっても素晴らしい性能を発揮できると強調しています。

「ギュンターワークス」の日本上陸は、クラシックカーの新たな可能性を示し、自動車文化に深い影響を与えるでしょう。過去の遺産を現代に蘇らせるこのアプローチは、単なる車の修復を超え、時代を超えた美学と技術の融合を追求する姿勢が、多くの人々に感動と喜びをもたらすはずです。